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La leyenda del soul Otis Redding muere en un accidente aéreo cerca de Madison, Wisconsin

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Cuando dejó su última sesión de grabación en Memphis, Otis Redding tenía la intención de volver pronto a la canción en la que había estado trabajando; todavía tenía que reemplazar un verso silbado como marcador de posición con letras adicionales que aún tenía que escribir. Mientras tanto, sin embargo, había una aparición en televisión que hacer en Cleveland, seguida de un concierto en Madison, Wisconsin. Sin embargo, en su aproximación final a Madison el 10 de diciembre de 1967, el avión privado que transportaba a la leyenda de la música soul Otis Redding se estrellaba contra las gélidas aguas de un pequeño lago a tres millas de la pista de aterrizaje, matando a siete de los ocho hombres a bordo, entre ellos Redding. "Sittin’ On The Dock Of The Bay "se lanzaría en su forma" inacabada "varias semanas después, con el verso silbado de Redding como una parte aparentemente indispensable del ahora clásico disco. Pronto se convertiría en el primer éxito póstumo número uno de la historia y en el mayor éxito pop de la carrera de Redding.

En los seis meses previos a su muerte, Otis Redding había pasado de un gran éxito a otro. En junio, Aretha Franklin había llevado una versión de su canción "Respect" hasta el # 1 en las listas de éxitos. Más tarde ese mismo mes, la adulación de la audiencia joven de fanáticos del rock en el Festival Internacional de Pop de Monterey lo había transformado en un ícono de la contracultura floreciente gracias a su actuación en vivo, ahora legendaria y abrasadora. Pero si Otis Redding recién comenzaba a ganar impulso dentro de la corriente principal mayoritariamente blanca en 1967, ya era un gigante en el mundo de la música soul.


La trágica muerte de Otis Redding

Otis Redding ardió duro y brillante durante sus cinco cortos años como artista profesional antes de morir trágicamente en la cima de su fama. Piedra rodante lo llamó "el Príncipe Heredero del Soul" cuando informó la desgarradora noticia del accidente aéreo que lo mató el 10 de diciembre de 1967. Y, según Biografía, "El Rey del Soul" también estaba entre la lista de apodos que su innegable la energía en el escenario le valió. "Rockhouse Redding" (otro apodo) tenía sólo 26 años cuando murió. Como escribió el biógrafo de Redding, Jonathan Gould en El neoyorquino, "su voz incomparable y su personalidad vocal lo establecieron como el principal apóstol de la devoción de la música soul, un cantante que imploró a sus oyentes que 'probaran un poco de ternura' con una ferocidad que desafiaba el significado de la palabra".

Pero estaba haciendo mucho más que cantar en el escenario. Estaba cruzando las líneas raciales estrictamente observadas dibujadas durante la era de Jim Crow, cautivando a los oyentes tanto en blanco como en negro tanto en el norte como en el sur de los Estados Unidos, así como en Europa. En el año anterior a su muerte, realizó una gira por Francia, Gran Bretaña y Escandinavia, y realizó presentaciones en el Monterey Pop Festival y en el icónico Auditorio Fillmore de San Francisco. Gould escribió que "estaba decidido a convertirse en el primer artista afroamericano en conectarse con la creciente audiencia del álbum rock que había transformado el mundo de la música popular desde la llegada de The Beatles a Estados Unidos, en 1964".


La leyenda de R & # 038B Otis Redding murió en el lago Monona pocos días después de grabar & # 8216 (Sittin & # 8217 On) The Dock of the Bay & # 8217

Foto cortesía del usuario de flickr Mindy

Hace casi exactamente 47 años, la leyenda de la música Otis Redding murió después de que su avión se estrellara en el lago Monona. Ahora su recuerdo se eterniza a través de una placa frente a un banco de mármol en la azotea de Monona Terrace. El título dice: "Otis Redding, el rey de los cantantes de soul 1941-1967".

El incidente ocurrió el 10 de diciembre de 1967 a las 3:28 p.m., aproximadamente a tres millas de la pista de aterrizaje en el Aeropuerto Municipal de Madison. Entre los fallecidos se encontraban cinco jóvenes miembros de la banda de acompañamiento de Reddings, The Bar-Kays: Phalon Jones, Jimmie King, Carl Cunningham, Matthew Kelly y Ronnie Caldwell. El piloto del avión Richard Fraser también murió en el accidente.

El único superviviente fue el trompetista de los Bar-Kay, Ben Cauley, que tenía 20 años en 1967. Se despertó en el avión sintiendo la sensación de caerse, dijo Cauley. Su siguiente movimiento pudo haberle salvado la vida.

"Me agaché y desabroché mi asiento, no sé por qué, simplemente me agaché y lo desabroché".

Cauley no podía nadar y tuvo que agarrarse a un cojín del asiento para mantenerse a flote. Recuerda haber escuchado los gritos de ayuda de Caldwell, de 19 años, y Cunningham, de 18, pero no pudo alcanzarlos. Todas las víctimas del accidente cayeron con el avión. Las imágenes del noticiero de la época muestran la recuperación del cuerpo de Redding del lago, sacado del agua todavía atado a su asiento.

Nunca se dio a conocer la razón oficial del accidente. El avión era un avión Beechcraft bimotor, comprado al cantante James Brown por Redding solo unos meses antes. Se informa que Brown advirtió a Redding contra el uso de la aeronave. Las condiciones climáticas del 10 de diciembre fueron menos que ideales, frías y brumosas con una ligera llovizna. Los controladores de tráfico aéreo informaron que el piloto indicó que no había problemas con el vuelo hasta las 3:25 p.m., tres minutos antes de que el avión se hundiera. Nunca recibieron ningún mensaje del piloto sugiriendo lo contrario.

Todas las teorías sobre la causa del accidente son mejores conjeturas. Algunos dicen que el piloto confundió su distancia de la pista debido a la niebla y se dio cuenta después de que era demasiado tarde. Otros dicen que el avión perdió energía por alguna razón y por eso se cayó. Un informe de Capital Times del día después del accidente dijo que Cauley describió haber escuchado a un mecánico decirle al piloto un día antes sobre problemas con la batería del avión. Esto respaldaría la teoría de que el avión perdió potencia, pero nuevamente, nada podría confirmarse.

Redding y The Bar-Kays habían despegado de Cleveland y se dirigían a Madison para un espectáculo esa noche en The Factory, un club ubicado en 315 W. Gorham St. (justo al lado de State Street). Los asistentes al concierto comenzaron a hacer cola a última hora de la tarde. Jim Danky estaba entre ellos, su grupo había llegado temprano al espectáculo con la esperanza de conseguir lugares cerca del escenario.

Danky arrojó algo de luz sobre cómo era la notoriedad de Redding entre los habitantes de Wisconsin en edad universitaria en ese momento.

“[Era] menos común que la gente escuchara música a través de las divisiones raciales”, dijo Danky.

Danky reconoció que esta era una realidad desafortunada para la escena musical de los 60 y que todavía se aplica hoy en día de alguna manera.

Redding recién comenzaba a encontrar una audiencia generalizada en el 67. Rolling Stone, artista negro de R&B de Macon, Georgia, se refirió a él como el "Príncipe Heredero del Soul". Firmó con Stax Records de Memphis, Tennessee. La ciudad tenía una creciente reputación como la meca de la música soul, lo que provocó que los Beatles solicitaran grabar allí. El trato se filtró y “Beatlemanía” hizo imposible la grabación en Memphis, pero la solicitud es indicativa de la notoriedad de Stax en ese momento.

El propio Redding venía de actuaciones bien recibidas en Europa y en el Monterey Pop Festival. La popularidad de estos programas le había dado acceso a audiencias blancas que dominaban la música convencional. Los artistas blancos lanzaron las diez mejores canciones en la lista de fin de año de Billboards para 1967. Aretha Franklin es la primera artista negra en hacer la lista en el puesto número 12 con "Respect", una versión de una canción escrita por Redding.

Había grabado la canción "(Sittin’ On) The Dock of the Bay "sólo tres días antes del accidente. Tenía más un toque pop de lo que estaban acostumbrados muchos de sus contemporáneos en la escena de Memphis, pero Redding creía que podría servir como un cruce entre los oyentes de R & ampB y pop. Él estaba en lo correcto. La canción se lanzaría póstumamente en 1968 y se disparó a la cima de las listas de pop y R & ampB, llegando finalmente al número 4 en la clasificación de fin de año de Billboard. Redding tenía solo 26 años cuando falleció.

El propietario de la fábrica, Ken Adamany, estaba anticipando la llegada de Redding cuando recibió varias llamadas de la policía preguntando si el lugar esperaba una "orquesta". Después de cierta confusión, la falta de comunicación se solucionó con otra llamada.

“Luego recibimos una llamada preguntando si vendríamos e identificaríamos los cuerpos, en ese momento lo averiguamos”, dijo.

Gary Karp, miembro del popular acto local The White Trash Blues Band, fue enviado al segundo piso con un megáfono por la policía para contarle a la multitud lo que había sucedido.

“La respuesta fue un montón de abucheos y 'BS' y & # 8216 apuesto a que nunca fue contratado para venir aquí de todos modos & # 8217 ... [Fue] un período en el que la gente pensaba que la música debería ser gratis, había mucha desconfianza hasta ahora ya que 'estás cobrando demasiado', no solo [The Factory] sino también para los programas en general ”, dijo Adamany.

La policía tenía miedo de un motín. Un grupo de R&A llamado Harvey Scales & amp The Seven Sounds voló desde Milwaukee para tocar un espectáculo gratuito con la esperanza de calmar las tensiones.

Cauley pasó a tener una exitosa carrera musical como trompetista. Esto incluyó una reforma temporal de los Bar-Kay con el miembro original James Alexander, quien había tomado un vuelo comercial a Milwaukee el día del accidente debido a la capacidad de 8 personas del Beechcraft. Cauley volvería a Madison por primera vez en 2007 para el 40 aniversario del accidente y cantaría una versión de "(Sittin 'On) The Dock of the Bay)" como tributo a Redding y sus compañeros de banda en The Bar-Kays. .

La placa en Monona Terrace sirve como recordatorio del trágico lugar de Madison en la historia de la música R & ampB. Desde su perspectiva, el lago parece un poco más siniestro.


Historias relacionadas

& # 8220 (Sittin & # 8217 on) The Dock of the Bay & # 8221 tiene el mérito de influir en el movimiento del soul al combinar el ritmo y el blues tradicionales con el folk.

Entre los oyentes blancos y negros de Estados Unidos y Europa, Redding era amado, incluso etiquetado como la contraparte masculina de Aretha Franklin. Justo un año antes de su repentina muerte, Redding había realizado giras por Gran Bretaña, Francia y Escandinavia presentando con éxito apariciones en el Auditorio Fillmore de San Francisco y en el Festival Pop de Monterey.

Redding nació en Georgia en 1941, el mismo año que Emmett Till y fue influenciado por los músicos Sam Cooke y Little Richard. A finales de la década de 1950, Redding se unió a la banda de Richard, la "Upsetters ’, después de que Richard se fuera en solitario y al imitarlo consiguiera su primer hit menor en “Shout Bamalama”.

Luego se unió a Johnny Jenkins "Pinetoppers ’, una banda local de Georgia, y también sirvió como conductor del grupo. Su fortuna cambió cuando después de que el grupo tuvo su sesión en Memphis, Tennessee, cantó dos canciones propias. Uno de los dos, “These Arms of Mine” (1962), lanzó su carrera.

La voz fuerte y flexible de Redding y su canto emocional hicieron que muchos lo quisieran, al igual que su presencia magnética en el escenario. Sus obras incluyen "Te he estado amando demasiado (para detenerme ahora)" (1965), "Respeto" (1965), "Satisfacción" (1966), "Fa-Fa-Fa-Fa-Fa (Canción triste) ”(1966).

Como compositor, arregló sus canciones a medida que las escribía. Hizo su debut en el sello Stax, con sede en Memphis, en 1962 y cuando murió "Stax y Atlantic seleccionaron suficiente material de las pistas sin mezclar y sin terminar que grabó en el otoño de 1967 para lanzar una serie de singles y álbumes en los años venideros". . Algunos de estos discos, como los sencillos "Hard to Handle", "I’ve Got Dreams to Remember" (coescrito con su esposa, Zelma) y "Love Man", se destacaron con su mejor trabajo ", escribe. El neoyorquino.

Durante 1968, otras tres canciones de Redding & # 8211 "The Happy Song (Dum Dum)", "Amen" y "Papa’s Got a Brand New Bag" & # 8211 llegaron a las listas de éxitos.

Redding fue incluido en el Salón de la Fama del Rock and Roll en 1989 y en el Salón de la Fama de los Compositores en 1994. También recibió un premio Grammy por su trayectoria (1999).

En cinco cortos años, Redding se convirtió en el cantante de soul más querido de su generación con una & # 8220incomparable voz & # 8221. Triste entonces que todo se evaporó justo cuando brillaba más.


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En los últimos días de 1967, el legendario cantante de soul Otis Redding debía presentarse en el Medio Oeste. Después de una aparición en televisión en Cleveland, estaba programado para un concierto en Madison, Wisconsin. Sin embargo, en su aproximación final a Madison, el avión privado se estrelló contra un lago a tres millas de la pista. Redding y seis de las otras siete personas a bordo murieron.

Redding nació en Dawson, Georgia, la canción de un cantante de gospel y un ama de llaves. Desde temprana edad, Otis comenzó a cantar con el coro de la iglesia y a los diez años tomó lecciones de batería y canto. Citó a Little Richard y Sam Cooke como grandes influencias. Cuando era adolescente, Redding aprovechó una serie de victorias en concursos de talentos en conciertos pagados y en 1960 se mudó a Los Ángeles con su hermana y escribió sus primeras canciones. Mientras estaba de gira como miembro de la banda y luego como artista destacado, Redding conoció a Phil Walden, quien ayudaría a Otis a firmar con Confederate Records. Esto llevó a Redding a firmar con Stax, donde logró todo su éxito en las listas y se convirtió en & # 8220 posiblemente el cantante más emocionante en la lista de Stax / Volt Records con sede en Memphis. & # 8221 HI.

Anotó su primer éxito con & # 8220These Arms of Mine & # 8221, un éxito de R&B # 20 en 1963. Durante los siguientes años, obtuvo los 5 mejores éxitos de R&B con & # 8220I & # 8217ve Been Loving You Too Long & # 8221, & # 8220 Respeto & # 8221, & # 8220 Satisfacción & # 8221, y & # 8220 Prueba un poco de ternura & # 8221. Sin embargo, no fue hasta 1967 que el público general realmente lo descubrió. Una aparición en el Festival Internacional de Pop de Monterey había expuesto su talento a una audiencia mayoritariamente blanca orientada al rock. Además, Aretha Franklin llevó su versión de Redding & # 8217s & # 8220Respect & # 8221 a la cima de las listas.

Semanas después de su muerte, Redding anotó no solo la canción más importante de su carrera, sino también una de las canciones más importantes de todos los tiempos. En el libro Las 100 mejores canciones de la era del rock 1954-1999, Dave & # 8217s Music Database clasifica a Redding & # 8217s & # 8220Sittin & # 8217 en el Dock of the Bay & # 8221 en el # 12. Redding había dejado la canción sin terminar & # 8211 un verso silbado sirvió como marcador de posición para las letras que aún tenía que escribir. El silbido ahora se ha convertido en una parte icónica de la canción que se convirtió en el primer éxito póstumo # 1 de la historia. HOLA


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El avión cayó cerca de las 3:30 p.m.

La lluvia caía en Cleveland cuando el Beechcraft 18 bimotor despegó hacia Madison a primeras horas de la tarde del 10 de diciembre de 1967.

A bordo iban Redding, Cauley, el piloto, Richard Fraser, otros cuatro miembros de los Bar-Kay, Phalon Jones, Ronnie Caldwell, Carl Cunningham y Jimmy King, y un chico de 17 años llamado Matthew Kelly, invitado por el Bar. -Kays para servir como ayuda de cámara de Redding.

Redding era un nativo de Georgia que fue descubierto y dirigido por el empresario de R & ampB del sur Phil Walden, quien más tarde ayudó a lanzar Allman Brothers Band.

Walden estaba con Redding en Monterey en junio de 1967, cuando Otis se disparó. El gerente pronto estaba ordenando un mínimo de $ 3,000 por concierto para Redding, quien comenzó a viajar en avión privado, primero un Cessna alquilado, luego el Beechcraft, que compró usado por $ 78,000.

El piloto, Fraser, fue entrenado por Jim Lowe, quien dirigía la operación del avión chárter en el aeropuerto de Macon, donde Redding vivía con su esposa, Zelma.

A las 3:25 p.m. el 10 de diciembre de 1967, Fraser se comunicó con Truax Field, el aeropuerto de Madison. Estaba a cuatro millas al sur de la pista y no informó de problemas. Pero una comunicación anterior con la torre había informado a Fraser de un techo bajo y poca visibilidad en Madison, por lo que el piloto puso los controles en piloto automático, preparándose para un aterrizaje por instrumentos.

“Escuché un motor averiado”, dice Chris Dickert.

Dickert, que ahora tiene 71 años, vive en una granja en las afueras de Evansville. En ese entonces, era un estudiante universitario de 21 años que vivía con sus padres en Tonyawatha Trail en Monona. Esa tarde había un partido de fútbol en la televisión. Era el cumpleaños de su madre. Tiene 94 años este año.

Dickert caminó desde la sala de estar al comedor y miró por la ventana justo a tiempo para ver un avión chocar contra la superficie del lago.

Un vecino unas casas más abajo, Bernard Reese, presidente de Gardner Baking, estaba afuera en su patio delantero.

“Escuché un avión bimotor sobre mi cabeza en la niebla”, dijo Reese, quien murió en 2005, más tarde a la policía. “Me di cuenta de que tenía problemas con el motor, ya que parecía haber una falta de potencia en los motores. Luego, el avión salió del cielo nublado y se acercó al agua ... El avión golpeó el agua y escuché un ruido fuerte como una explosión ".

El examen más detallado de la posible causa del accidente (el informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte era de una sola página que decía "indeterminado") fue realizado por Jonathan Gould, quien publicó sus hallazgos en su excelente biografía de Redding, Otis Redding: Una vida inconclusa, que salió a principios de este año.

"Soy bastante obsesivo", me dice Gould, describiendo cómo había rastreado y entrevistado a Henry Lowe, el hijo de Jim Lowe, el piloto e instructor del aeropuerto de Macon que había asesorado a Redding cuando Otis se interesó por primera vez en los aviones.

"Cuando sucedió", le dijo Henry Lowe a Gould, "mi papá sintió que sabía exactamente de qué se trataba".

Jim Lowe estaba seguro de que la acumulación de hielo en la estructura del avión derribó el avión. El clima era el adecuado para ello, y Fraser, un piloto sureño, tenía poca experiencia en las condiciones. El piloto automático ocultaba los efectos, hasta que no lo hacía, momento en el que el avión caía en picado, de la manera atestiguada por Reese.

"No puedes saber estas cosas con certeza", dice Gould. "Intentas encontrar una explicación plausible basada en personas que saben algo sobre estas cosas".

En su libro, Gould concluye con esto: “De los otros seis accidentes fatales que involucraron a Beech 18 en la aproximación final entre 1967 y 1983, todos de ellos involucraron condiciones de formación de hielo, y todos menos uno tuvieron lugar en la región de los Grandes Lagos ".

Después de que el avión chocó contra el agua, la madre de Dickert llamó a la policía, al igual que Bernie Reese. Reese luego volvió afuera, donde se encontró con Dickert, y los dos corrieron hacia un embarcadero cercano, donde se remolcó el bote del hijo de Reese. Mientras limpiaban una cerca para la nieve, llegó un oficial de policía de Monona. Pronto estaban todos en el bote, rumbo al lugar del accidente.

Cuando llegaron allí, un barco de la policía ya estaba en el lugar. Había escombros en el agua, una rueda del avión, pero no había señales de vida.

Dickert recuerda: “Un oficial de policía en el otro barco dijo: 'Tenemos un sobreviviente [Cauley]. Vamos a volver ".

Más tarde el domingo, los buzos recuperarían los cuerpos de Fraser y King. El cuerpo de Redding fue encontrado el lunes, todavía atado al asiento del copiloto, donde había estado sentado junto a Fraser. Finalmente, todos los cuerpos fueron recuperados.

El domingo por la tarde, en el bote con Reese, Dickert extendió la mano y subió a bordo de un maletín gris oscuro que flotaba en la superficie. El estuche y su contenido se convertirían en uno de los misterios perdurables del accidente.


Placa conmemorativa de Otis Redding

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La historia de la leyenda de la música soul Otis Redding es trágica. Redding, un vocalista con un talento mítico, no alcanzaría la cima de su fama hasta después de su muerte en un accidente de avión sobre el lago Monona de Wisconsin. Hoy, una placa colocada en un mirador recuerda el lugar donde se encontró con su destino.

Los cielos estaban cargados de lluvia y niebla el 10 de diciembre de 1967, pero Redding y sus compañeros de banda necesitan ir a un show programado en Madison, Wisconsin y Redding, siempre que el devoto showman no permita que el clima los detenga. Volando literalmente frente a las advertencias en su contra, Redding y la tripulación abordaron su Beech Model 18 privado y despegaron hacia el cielo, para nunca aterrizar con vida. El avión estaba a solo cuatro millas de su destino en Madison, cuando la nave se estrelló en el lago Monona, matando a todos menos a uno de los pasajeros, incluido Redding.

Nadie está seguro de qué salió mal durante el vuelo, pero sea lo que sea, le robó al mundo una estrella talentosa en ascenso. Apenas unos días después de su muerte, Otis Redding recibiría su primer y único sencillo número uno en Billboard. (Sentado en) El muelle de la bahía, pero fue demasiado tarde.

Hoy, Otis Redding Memorial Fund ha instalado una placa en un jardín en la azotea. La vista da al lago donde murió Redding, y hay un trío de bancos para que los visitantes se sienten y reflexionen sobre el legado del hombre. Como dice la placa, el espectáculo de Madison al que estaba tratando de llegar fue el único que se perdió.

Saber antes de ir

Justo al lado del Lake Vista Cafe en el jardín de la azotea frente al lago Monona.


Superviviente de Bar-Kays recuerda el accidente que mató a Otis Redding

(Memphis) Esta semana se cumple el 45 aniversario del accidente aéreo que mató a Otis Redding y a los miembros de la banda de Memphis, The Bar-Kays.

Un miembro sobreviviente de la banda está hablando sobre los trágicos eventos que lo dejaron aturdido después de ver a sus mejores amigos muertos en ese accidente.

James Alexander es uno de los miembros originales de Bar-Kays, “Viajar con Otis Redding, simplemente estar involucrado con él fue algo increíble. & # 8221

Inmediatamente después de graduarse de la escuela secundaria, Alexander y sus compañeros de banda comenzaron a hacer giras con Redding.

Tocaron juntos en más de cien espectáculos en todo el país hasta que la tragedia golpeó el 10 de diciembre de 1967, pocos días después de que Redding grabara Sitting on the Dock of the Bay.

El avión que transportaba a los miembros de Redding y Bar-Kays Jimmy King, Ronnie Caldwell, Phalon Jones y Carl Cunningham se estrelló en un lago helado cerca de Madison, Wisconsin.

Se suponía que Alexander estaría en ese vuelo, pero no había suficiente espacio, así que voló en un avión diferente y se suponía que debía encontrarse con ellos cuando aterrizaran.

Nunca aparecieron, y Alexander recibió la llamada que nadie quiere escuchar, “Hombre, es una sensación de vacío y entumecimiento. Es una sensación muy vacía solo para despertar y chicos más temprano ese día con los que te estabas riendo y hablando, y de repente esos chicos no están & # 8217t cerca. & # 8221

Alexander fue trasladado de urgencia al lugar y tuvo que identificar los cuerpos de sus mejores amigos.

Uno de sus compañeros de banda, Ben Cauley, pudo escapar de los escombros y fue la única persona que sobrevivió, pero estaba en estado de shock.

“Otis, al igual que todos nosotros, fuimos tan felices y despreocupados, por lo que fue un período devastador durante ese tiempo”, dijo Alexander.

Alexander espera que los perdidos después de vidas tan cortas sean recordados por el rico legado musical que dejaron.


Diciembre de 1967: accidente de avión en Madison mata a la estrella del soul Otis Redding

Otis Redding estaba preparado para hacerse cargo del mundo de la música pop a mediados de la década de 1960. Su álbum de 1965 "Otis Blue" encabezó las listas de R & ampB de Estados Unidos gracias a la fuerza de los ahora clásicos "I've Been Loving You Too Long" y la versión de Sam Cooke de "A Change Is Gonna Come", lo que lo ayudó a comenzar a pasar al público pop. . Alcanzó la cima de su estrellato en junio de 1967 cuando Aretha Franklin consolidó su propia leyenda al apropiarse de su canción original "Respect", y Redding ofreció una actuación mítica como cabeza de cartel en el Festival Internacional de Pop de Monterey, cerrando el segundo día del festival con "Prueba un poco de ternura".

En diciembre, Redding comenzó a trabajar en su nuevo álbum, incluidas las grabaciones iniciales de la canción "(Sittin 'On) The Dock of the Bay". Dejó el estudio para una actuación televisiva y fechas en clubes en Cleveland, Ohio, luego continuó a Madison, Wisconsin.

El 10 de diciembre de 1967, Otis Redding y sus compañeros de banda se acercaron a Madison en su avión Beechcraft H18. Por razones que nunca se determinaron, el avión nunca llegó al aeropuerto y, en cambio, se desplomó en el gélido lago Monona, matando trágicamente a Redding y a otras seis personas.

Los restos del avión Beechcraft H18 de la estrella del soul y R & ampB Otis Redding fueron sacados del lago Monona en diciembre de 1967. El avión se estrelló con mal tiempo el 10 de diciembre, matando a Redding, a sus compañeros músicos Matthew Kelly, Jimmy King, Phalon Jones, Ronnie Caldwell, Carl Cunningham y el piloto Richard Fraser.

Redding fue inmortalizado por el inacabado "(Sittin 'On) The Dock of the Bay", que póstumamente alcanzó el número uno en el Cartelera Hot 100 y ha mantenido al Rey del Soul en la conciencia pública casi 50 años después.


Recordando a Otis Redding 50 años después del accidente aéreo que le quitó la vida

El lago Monona es una extensión amplia y plana de aguas abiertas. Rodeado de frondosos árboles, casas pintorescas y el edificio del capitolio del estado de Wisconsin, en el momento en que estás parado en sus orillas, escuchando las suaves olas golpear la roca y el césped, puede parecer el lugar más idílico del planeta. Esa tranquilidad etérea se rompió el 10 de diciembre de 1967 en una tarde fría y brumosa cuando un Beechcraft 18 agrietó la suave superficie del lago y rápidamente se sumergió en sus oscuras profundidades. Siete de los ocho pasajeros a bordo del avión murieron, incluido uno de los mejores cantantes de soul que el mundo haya conocido.

Otis Redding tenía solo 26 años cuando su vida se truncó trágicamente. Sin embargo, dado ese lapso truncado, usó los talentos que Dios le había dado para crear un legado que abarcaría generaciones. Como cantante, podía alternar desde una tierna vulnerabilidad hasta una furia volcánica y furiosa en una moneda de diez centavos, expresando a través de su voz casi todos los matices de la condición humana. Como showman, casi no había nadie de este lado de James Brown capaz de igualar su histriónico llamativo y alucinante. Y como compositor, sus composiciones, aunque aparentemente simples a primera vista, contenían multitudes que continúan resonando a través de los altavoces de los automóviles y las unidades de alta fidelidad en todo el mundo.


La pérdida de Otis fue especialmente cruel considerando lo que podría haber sido si hubiera permanecido entre la tierra de los vivos. En el transcurso de 1967, sus habilidades y perspicacia como compositor no solo se habían agudizado, sino que se habían profundizado. También sus poderes como animador. El pináculo de su carrera llegó en junio cuando fue contratado para presentarse en el Monterey Pop Festival, a solo dos horas de viaje al sur de San Francisco. Incluido entre un proyecto de ley que presentaba a The Who, Jimi Hendrix, Janis Joplin y casi todos los demás nombres prometedores en la escena del rock contracultural, Otis casi se robó todo el espectáculo. Respaldado por Booker T & amp The MG's, la banda house de facto de Stax Records, el cantante de soul subió al escenario justo después de la 1 de la madrugada, justo cuando las nubes se abrieron y rociaron ligeras gotas de agua sobre las cabezas de los que se reunieron antes que él. .

Comenzando con su versión impulsada por el óxido nitroso de "Shake" de Sam Cooke, el cantante de traje le dio a la multitud desgastada la patada exacta que necesitaban. Pisoteó, bailó, cantó con un fuego y una pasión que desafió tanto la lógica como la razón, trayendo un poco de la campiña de Georgia a las costas del Océano Pacífico. "Esta es la multitud del amor, ¿verdad?" Otis preguntó a los hippies locales que lo miraban boquiabiertos abajo. "Todos nos amamos, ¿no? ¿Estoy en lo cierto? Ciertamente lo amaban. Bob Weir, de Grateful Dead, comentó más tarde que ver a Otis esa noche lo hizo sentir como si hubiera "visto a Dios en el escenario".

En Monterey y más allá, Otis sintió un cambio en la atmósfera y estaba decidido a cambiar con él. En octubre, se sometió a una cirugía para reparar sus cuerdas vocales. Durante dos semanas no pudo hablar y mucho menos cantar. Mientras estaba convaleciente, decidió dejarse crecer la barba para asombro de su esposa. Una vez que finalmente pudo recuperar el uso de su instrumento, ella le exigió que se lo afeitara, pero él se negó. Como relata en la extensa biografía de Jonathan Gould Otis Redding: una vida inconclusa, "Dijo:" Cuando vuelva, será el nuevo Otis Redding. Tengo que cambiar mi estilo ahora. La gente está cansada de escucharme suplicar y suplicar. Tengo que ser diferente. Voy a ser nuevo ".


El impacto del magistral de The Beatles Sargento. Banda del club del corazón solitario de Pepper Todos lo sintieron en ese llamado “Verano del amor” pero pocos lo internalizaron al grado de Otis. Mientras muchos miraban boquiabiertos las brillantes y psicodélicas texturas de los Fab Four, Redding estaba ocupado analizando la infraestructura. Siguiendo el ejemplo de John Lennon, quien se sentó y levantó secciones mundanas de un periódico para crear su obra "Un día en la vida", Otis decidió echar un vistazo a su alrededor. Mientras permanecía en Sausalito ese agosto después de un concierto en el Fillmore, miró el & # 8220Frisco Bay & # 8221 y escribió lo que vio. Estudió los barcos mientras entraban y luego salían. Observó las mareas. Sintió el cansancio en sus huesos al pensar en su hogar en Macon.

Cuando regresó a Stax Studios en Memphis en noviembre, llevó sus observaciones al guitarrista Steve Cropper, quien lo ayudó a armar una nueva canción llamada "(Sittin’ On) The Dock Of The Bay ". La grabaron en tres tomas el 7 de diciembre. Ya era una pieza musical increíble, la canción adquirió una dimensión adicional cuando cayó menos de un mes después de su muerte. Sus tiernas melodías, silbidos solos y graznidos de gaviota, por no mencionar la línea bastante oscura en la que canta sobre "no tener nada por lo que vivir" tocó la fibra sensible de su público que aún intenta asimilar su ausencia.

Las tres semanas que pasó en Memphis antes de despegar para una serie de espectáculos en vivo en el Medio Oeste fueron quizás el período más fructífero de composición y grabación que disfrutó a lo largo de toda su carrera. Además de "(Sittin’ On) The Dock Of The Bay ", también preparó una gran cantidad de material adicional, la mayoría del cual llegaría al lanzamiento póstumo. El inmortal Otis Redding que golpeó el año siguiente. Otis estaba claramente emocionado por el futuro e increíblemente agradecido de que su voz no lo hubiera abandonado después de su procedimiento. “Simplemente no pudimos grabar lo suficiente”, recordó Cropper. "Cuando la banda se iba por la noche, hacíamos un descanso e íbamos a cenar en algún lugar, volvíamos al estudio y empezábamos a grabar".

El 8 de diciembre, Otis pasó por Stax Studios para ver cómo estaba Cropper, luego abordó su avión para llegar a un concierto bien recibido en Nashville. La noche siguiente, él y su banda, los Bar-Kays, actuaron en un club de 700 asientos llamado Leo's Casino en Cleveland, reemplazando a The Temptations, que habían tocado en el mismo lugar la noche anterior. Al mediodía de ese domingo 10 de diciembre, Otis y el resto de su banda se reunieron con el piloto Dick Fraser en el aeropuerto y despegaron para llegar al concierto en un lugar llamado The Factory en Madison. Otis se sentó al frente en la silla del copiloto.

La visibilidad fue terrible ese día. Fraser no podía ver el suelo debajo de él debido a una espesa niebla de nubes que oscurecía su vista. Se vio obligado a confiar en sus instrumentos para guiar el camino y puso el avión en piloto automático, lo que hizo que siguiera una serie de señales de radio hacia el aeropuerto municipal del condado de Dane. En algún momento alrededor de las 3:30 pm, el avión hizo su aproximación final y Fraser bajó las ruedas de aterrizaje. A few moments later, the plane suddenly stalled, and before it could soar over downtown, dipped nose-first into Lake Monona. Otis was immediately knocked unconscious by the force of impact, and was unable to escape his seat. His body was recovered by divers the very next day.

A few months back, I had occasion to visit Madison. While I was in town, I pulled my car into BB Clarke Beach Park, got out, and strolled along some of the lake’s shoreline. There was a boat launch not too far from where I parked, and I couldn’t resist the temptation to walk its weathered planks and have a seat. Sitting there, gazing out at the massive, opal expanse, my mind turned to Otis. I didn’t consider his final moments just then, but thought about the electric performer and the gentle soul. I thought about what might’ve been. As the sunlight refracted off the water, and ducks glided by, I took my phone out of my pocket and hit play on “(Sittin’ On) The Dock Of The Bay” letting Otis’s voice mingle with the wind, and the birds, and the waves. Just wasting time.


Soul legend Otis Redding dies in a plane crash near Madison, Wisconsin. When he left his final recording session in Memphis, Otis Redding intended to return soon to the song he’d been working on—he still had to replace a whistled verse thrown in as a placeholder with additional lyrics that he’d yet to write.

Who Was Otis Redding? Singer-songwriter Otis Redding was discovered after recording “These Arms of Mine.” Known for his sincere emotional delivery, Redding became the voice of soul music. As his career was taking off, he died in a plane crash on December 10, 1967.


Ver el vídeo: A Look Back: Ben Cauley on the plane crash that took the life of Otis Redding and.. (Enero 2023).

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